Základné údaje o modernizácii stanice
|
Investor:
|
eleznice Slovenskej republiky
|
|
Dodávate:
|
"Zdruenie Poprad-Tatry" – vedúci len TCHAS, s r.o., Ostrava, a len zdruenia Trnavská stavebná spolonos, a.s., Trnava
|
|
Generálny projektant:
|
Reming Consult, a.s.
|
|
Realizácia:
|
apríl 2006 - august 2007
|
|
Náklady stavby:
|
858 mil. SK (75% EÚ štrukturálny fond, 25% štátny rozpoet
|
Zdruenie Poprad - Tatry
elezniná stanica Poprad-Tatry je súasou V. medzinárodného tranzitného koridoru, ktorý na území Slovenskej republiky ide z Bratislavy cez ilinu a Košice do iernej nad Tisou (štátna hranica s Ukrajinou). Mimoúrovovo je na u napojená tra 183 Tatranskej elektrickej eleznice (TE), ktorá spája st. Poprad-Tatry so Starým Smokovcom a Štrbským Plesom. Úrovovo je pripojená odboná tra 185 do Plava a Tatranskej Lomnice. Modernizácia významným spôsobom zlepšila kultúru cestovania, bezpenos elezninej prevádzky a technické vybavenie tohto dôleitého dopravného uzla.
Nové tretie nástupište - vpravo nástupište TE
Cieom rekonštrukcie bola optimalizácia konfigurácie koajiša a modernizácia nástupíš s mimoúrovovým kríením komunikácie pre peších spolu s napojením na prestupnú halu TE a výpravnú budovu. Rýchlos na koajniciach . 1 a . 2 sa zvýšila na 100 km/hod., na ostatných koajniciach na 40-60 km/hod. Zvýšená bola taktie bezpenos a spoahlivos elezninej prevádzky s nárastom kapacity stanice na 2 000 cestujúcich za hodinu. Realizácia stavby rešpektuje všetky platné normy a štandardy a umouje bezbariérový prístup.
Západná as stanice
Najzloitejšie bolo vybudovanie mimoúrovového prístupu na nové ostrovné nástupištia vrátane ich prepojenia s prestupnou halou TE. Vybudovaný bol podchod pre cestujúcich v dke 47,5 m, ktorý spája 1., 2. a 3. nástupište priamo s predstaniným priestorom.
Vyústenie z podchodu smerom do mesta
alšia monos mimoúrovového prístupu z haly na nástupište 2. a 3. je prestupovou halou TE. Vertikálny pohyb cestujúcich umoujú dva osobné výahy v odbavovacej hale, dva osobné výahy v prestupnej hale, dva osobné výahy v podchode a jeden osobný výah v prevádzkovej budove. Spojenie nástupiša . 2 a 3 s prestupovou halou TE je zaistené krytými presklenými schodiskami a 2. nástupište je navyše doplnené o presklenú halu s dvoma eskalátormi. Toto riešenie umouje priamy prestup z ktoréhokovek nástupiša priamo na vlaky TE.
Eskalátory medzi nástupišami
Stavebné práce sa týkali tie sanácie elezniného spodku v objeme 13 068 m3, obnovy elezniného zvršku v dke 12894 m a obnovy 32 výhybiek. Vybudované boli 2 ostrovné nástupištia v dke 400 m a 250 m a jedno jednostranné nástupište v dke 400 m pri výpravnej budove. Všetky nástupištia sú riešené v súlade s najnovšími predpismi pre pohyb zdravotne a telesne postihnutých cestujúcich.
Stavebné práce boli rozsiahle
Do prevádzky boli dané nové elektronické staniné zabezpeovacie zariadenia, alej oznamovacie zariadenia, integrované telekomunikané zariadenia, miestna kabelá, rozhlasové zariadenie, rádiový systém, hodinové zariadenie, kamerový systém, elektrická poiarna signalizácia a informaný systém pre cestujúcich. V areáli bol vybudovaný nový vodovod v dke 548 m a nová kanalizácia v dke 1431 m.
Informané paneli na nástupišti
Rekonštrukciou prešlo aj trakné vedenie v celkovej dke 9498 m a zmodernizované boli silnoprúdové zariadenia a rozvody, ako aj rozvod nízkeho napätia.
Trolejové vedenie bolo vybudované nové
Poas rekonštrukcie bolo nutné zachova elezninú prevádzku v stanici pri pohybe cca 1500 osôb za hodinu, o sa podarilo bez úrazu cestujúcich a pracovníkov stavby. Práce boli organizované tak, aby nedochádzalo k nadmernému zaaovaniu hlukom a prašnosou okolia elezninej stanice, ktoré je súasou širšieho centra mesta Poprad.
Rekonštrukcia prebiehala za plnej prevádzky
elezniná stanica Poprad-Tatry dostala po 25 rokoch podobu, akú jej naplánovali projektanti pred jej výstavbou koncom sedemdesiatych rokov. Rekonštrukciou sa zmodernizoval jeden z najdôleitejších elezniných uzlov na Slovensku. Zvýšila sa prejazdná rýchlos, bezpenos dopravy a stanica sa stala bezbariérovou. O rok by sa mala rekonštruova prestupová hala Tatranských elektrických elezníc, ktorá bola odovzdaná v roku 1991.
Fotografie modernizovanej elezninej stanice sú vo fotoalbume. © Ing. Peter Páteek
Zdroj: SR, verejné zdroje, poznámky autora