Železničné.info pro PDA Železničné.info pro PDA - 30.07. 2021
Home | Top 10 | Vyhľadávanie |
Motorov���� ru����ne
Motorový rušeň radu 746, alebo 51. ročník MSV 2009 v Brne (2.)
Peter, 17.09.2009 (13893 prečítané)

     Ďalším rušňom, ktorý ma na výstavisku BVV počas konania 51. MVS zaujal, bol motorový rušeň 746.001-7, ktorý vyrobili ŽOS Zvolen. Motorový rušeň radu 746 je štvornápravový s jednou vežovou kabínou umiestnenou na hlavnom ráme rušňa asymetricky bližšie k zadnej časti rušňa. Kabína rozdeľuje rušeň na dve časti, prednú dlhšiu a zadnú kratšiu, na ktorých sa pod kapotou nachádzajú hlavné a pomocné zariadenia a agregáty.

 Technické parametre rušňa radu 746
 
 rad
746
 
predchádzajúce označenie
nemá
 
výrobca
ŽOS Zvolen
 
označenie výrobcu
 
 
rok výroby
2009
 
rozchod
1 435
 
usporiadanie náprav
Bo´Bo´
 
maximálna povolená rýchlosť
90
km/hod
hmotnosť
66,5
t
dĺžka cez nárazníky
13 820
mm
rázvor podvozku
2 400
mm
vzdialenosť otočných čapov
 6 700
mm
menovitá hmotnosť na dvojkolesie 
16 625
kg
 
 
 
typ spaľovacieho motora ( diesel)
Caterpillar 3508 B SCAC
 
 - výkon motora
970
kW
 - otáčky
1 800
min-1
 - merná spotreba pri plnom výkone
202,7
g/kWh
prenos výkonu
elektrický AC/DC
 
trakčný alternátor
1FC2 454-4 BO 92-Z
 
- menovitý výkon
810
kVA
trakčný motor
rekonštruovaný TE 005
 
maximálna ťažná sila na háku
204
kN
vykurovací agregát
Webasto Thermo 300
 
brzdy
mechanická, pneumatická
 
typ vzduchotlakovej brzdy
DAKO – GP
 
režim EDB
spádový/zastavovací
 
 
Dieselelektrický rušeň vznikol rekonštrukciou motorového rušňa radu 742, z ktorého bol použitý hlavný rám a podvozky s trakčnými elektromotormi TE 005, ktoré boli rovnako rekonštruované. Prenos výkonu je elektrický, striedavo–jednosmerný (AC-DC).
 
Motorový rušeň 746.001
Motorový rušeň 746.001
 
Do rušňa je namontovaný naftový motor Caterpillar s výkonom 1000 kW pri otáčkach 1800 min-1, ktorý poháňa trakčný alternátor 1FC2 454-4 BO 92-Z s výkonom 810 kVA. Rovnaký alternátor bol montovaný aj do motorových rušňov radu 736.
 
Predný podvozok rušňa 746.001
Motorový rušeň 746.001
 
Zadný podvozok rušňa 746.001
Motorový rušeň 746.001
 
Rušeň má dva dvojnápravové podvozky. Na spodnej strane hlavného rámu je medzi podvozkami umiestnená palivová nádrž (4000 l) a vzduchojemy.
 
Palivová nádrž (4000 l) a nad ňou vzduchojem
Motorový rušeň 746.001
 
Rušeň má tlakovzdušnú samočinnú a priamočinnú brzdu DAKO DK-GP a elektrodynamickú brzdu so spádovým aj zastavujúcim režimom.
 
Predné stanovište rušňovodiča
Motorový rušeň 746.001
 
Riadiaci pult na zadnom stanovišti rušňovodiča
Motorový rušeň 746.001
 
Riadiaci pult na prednom stanovišti rušňovodiča
Motorový rušeň 746.001
 
Vo vežovej kabíne je vždy po pravej strane v smere jazdy stanovište rušňovodiča. Na oboch, diagonálne umiestnených stanovištiach sú umiestnené ovládacie pulty s kontrolérmi pre ovládanie jazdy a elektrodynamického brzdenia. Na každom stanovišti je rušňovodičovi k dispozícii odpružená, pozdĺžne a výškovo nastaviteľné sedačka. Na strope kabíny je umiestnená klimatizačná jednotka so stropnými ventilátormi.
 
Hygienický kútik s umývadlom
Motorový rušeň 746.001
 
Elektrické istiace a ovládacie prístroje v skrini
Motorový rušeň 746.001
 
Na škodu veci je, že k tomuto rušňu nebol na veľtrhu k dispozícii žiaden prospekt s technickými údajmi a aspoň stručným technickým popisom. O týchto údajoch sa návštevníci mohli dozvedieť len z informačného panelu umiestneného vedľa rušňa. Motorový rušeň 746.001-7 bol vyrobený pre nákladného prepravcu ZSCS.

Home