Železničné.info pro PDA Železničné.info pro PDA - 30.07. 2021
Home | Top 10 | Vyhľadávanie |
Motorov���� ru����ne
Motorový rušeň ÖBB radu 2143 – spomienka na vrtuľníky
Peter, 03.11.2009 (12694 prečítané)

Z Bratislavy do Viedne idú dve železničné trate. Zatiaľ čo novšia trať zo stanice v Petržalke cez Kittsee je elektrifikovaná, staršia trať cez Marchegg elektrifikovaná nie je. Práve na tejto železničnej trati prvej parostrojnej železnice premávali dieselhydraulické rušne ÖBB radu 2143 na vlakoch EuroRegional medzi Bratislavou a Viedňou. Pre svoj charakteristický zvuk dostal rušeň prezývku vrtuľník. Zaspomínajme si na obdobie spred dvoch rokov.

Motorový rušeň ÖBB radu 2143 je štvorosí ľahký viacúčelový rušeň určený pre dopravu na neelektrifikovaných tratiach s normálnym rozchodom. Rušne boli vyrábané v období rokov 1965 až 1977 v lokomotívke SGP Floridsdorf a SGP Simmering a mali nahradiť parnú trakciu. Celkom bolo vyrobených 77 kusov, v sériách 001÷003, 004÷033 a 034÷077.
 
rad
2143
ÖBB
výrobca
SGP Werk Floridsdorf
001 - 033
SGP Werk Simmering
034 - 077
prenos výkonu
hydraulický
 
rok výroby
1965 - 1977
 
rozchod
1 435
mm
usporriadanie náprav
B´B´
 
maximálna rýchlosť
110
km/h
hmotnosť 004 - 033
65,0
t
hmotnosť 034 - 077
67,0
t
dĺžka cez nárazníky
15 760
mm
rázvor podvozka
2 500
mm
rázvor celkový
10 500
mm
vzdialenosť otočných čapov
8 000
mm
priemer kolies
950
mm
minimálny polomer oblúka
100
m
  
 
Motorový rušeň ÖBB 2143.037-6
Motorový rušeň ÖBB radu 2143
 
Motorový rušeň ÖBB 2143.038-4
Motorový rušeň ÖBB radu 2143 
 
Rušeň je skriňového vyhotovenia s kabínami na oboch koncoch. Rušeň má dva dvojnápravové podvozky, usporiadanie náprav je B´B´. Pohon rušňa zabezpečuje štvortaktný dvanásťvalcový naftový motor typu SGP T12c s výkonom 1115 kW (1495 HP). Prenos výkonu je hydraulický prostredníctvom prevodovky Voith L 720 rU2, kardanov a nápravových prevodoviek SGP AVD 240/175. Maximálna rýchlosť rušňa je 110 km/h (rušne 001 až 033 max. 100 km/h). Maximálna ťažná sila rušňa je 191 kN. Nádrž paliva má objem 2045 l.
 
Motorový rušeň ÖBB 2143.040-0
(v pôvodnej farebnej schéme a logom určený pre muzeálne účely)
 Motorový rušeň ÖBB radu 2143
  
V rušni je zabudovaný ešte jeden menší naftový motor SGP S 108a, ktorý poháňa niektoré pomocné zariadenia. Pre elektrické vykurovanie osobných vlakov je v rušni zabudovaný generátor ABB-MQ BEK 2A2 s výkonom 240 kW, napätím 1000 V, ktorý slúži zároveň pre  dobíjanie akumulátorovej batérie. Výrobu stlačeného vzduchu pre napájanie brzdovej sústavy a štartovanie hlavného naftového motora zabezpečuje kompresor.
 
Motorový rušeň ÖBB 2143.053-3
 Motorový rušeň ÖBB radu 2143
 
Motorový rušeň ÖBB 2143.056-6
Motorový rušeň ÖBB radu 2143 
 
Motorový rušeň ÖBB 2143.069-9
 Motorový rušeň ÖBB radu 2143
 
Mne sa počas krátkeho obdobia podarilo pár týchto rušňov odfotiť, aj keď sa tu väčšinou striedali tie isté rušne. Niekedy bol vlak tvorený rakúskymi vozňami Schlieren, ale zaujímavosťou bolo aj nasadenie vozňov ZSSK radu Bc na vlaky ER. Od grafikonu 2007-2008 tieto rušne na vlakoch ER prestali chodiť, takže dnes ich odfotiť je možné len na tratiach v Rakúsku. Na vlakoch ER medzi Bratislavou a Viedňou boli nahradené rušňami radu 2016, ktoré neskôr nahradili aj naše rušne radu 754. Fotografie rušňov ÖBB radu 2143 sú vo fotoalbume.
 
Motorový rušeň ÖBB 2143.071-5
Motorový rušeň ÖBB radu 2143 
 
Motorový rušeň ÖBB 2143.073-1
 Motorový rušeň ÖBB radu 2143 
 
Zdroje:
 
http://www.oebb.at/
http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_2143
http://www.stich.priv.at/eisenbahnen/2143.html

 


Home