Železničné.info pro PDA Železničné.info pro PDA - 30.07. 2021
Home | Top 10 | Vyhľadávanie |
Motorov���� ru����ne
Motorový rušeň 755.001-5
Peter, 01.07.2010 (15368 prečítané)

Na akcii pre deti, ktorá sa každoročne koná vo vrútockom depe, je možné vidieť zaujímavý exponát. Je ním motorový rušeň 755.001-5, ktorý vznikol prestavbou motorového rušňa 753.055-3 v ŽOS Zvolen podľa projektov spoločnosti Martinská mechatronická. Niekoľko informácií o tomto rušni, ktorý dostal pomenovanie „Tatranský orol“, je v nasledujúcom článku.

Základné technické údaje: 
rad
755
 
predchádzajúce označenie
reko T478.3
 
výrobca
ČKD Praha (T478.3)
Martinská Mechatronická
ŽOS Zvolen, a.s.
 
rok výroby
1997
 
rozchod
1 435
 
usporiadanie náprav
Bo´Bo´
 
maximálna povolená rýchlosť
100
km/hod
hmotnosť
72,0
t
dĺžka cez nárazníky
17 070
mm
šírka skrine
2 950
mm
výška skrine nad TK
4 150
mm
rázvor podvozka
2 400
mm
rázvor celkový
11 400
mm
vzdialenosť otočných čapov
9 000
mm
priemer kolies (nových)
1 000
mm
minimálny polomer oblúka
100
m
 
 
 
typ spaľovacieho motora (diesel)
Pielstick 12 PA 4-185 Loko
 
 - výkon motora
1 470
kW
 - otáčky motora
1 500
min.-1
 - počet valcov
12
 
objem palivovej nádrže
3 500
l
prenos výkonu
elektrický AC-DC
 
trakčný generátor
Danubius Elektrik, Bratislava
 
typ trakčných motorov
TE 005E
 
 - počet trakčných motorov
4
 
 - príkon
300/300
kW
maximálna ťažná sila
180
kN
výkon elektrodynamickej brzdy
1 215
kW
vzduchový kompresor
Atmos SE 180
 
priebežná samočinná brzda
Dako BS2
 
priamočinná brzda
Dako BP
 
vlakové kúrenie
elektrické
 
 
Hlavný rám rušňa je na pôvodné podvozky uložený pomocou gumeno-kovových stĺpikov. Rám rušňa je na oboch čelách zosilnený doplnením deformačných prvkov, ktoré sú umiestnené pred čelo rámu, čím je rušeň oproti pôvodnému dlhší. 
 
Označenie rušňa na boku skrine
755.001-5 
 
Rušeň je skriňového vyhotovenia, na oboch koncoch je umiestnená kabína strojvodcu, medzi ktorými je strojovňa. V strojovni je jedna úzka priechodná postranná chodba. Skriňa a obe kabíny sú vyrobené z laminátu, časti laminátových panelov sú uchytené k pôvodnej priehradovej konštrukcii. Nová kabína má aerodynamický tvar.
 
Spaľovací motor Pielstick 12 PA 4-185 Loko
755.001-5
 
Pomocné zariadenia sú poháňané elektromotormi
755.001-5
 
Do motorového rušňa bol dosadený nový, výkonnejší spaľovací (naftový) dvanásťvalcový motor Pielstick 12 PA 4-185 Loko zo ZŤS TEES Martin. Spaľovací motor je prostredníctvom pružnej spojky spojený s trakčným alternátorom, ďalej s pomocným alternátorom a vykurovacím alternátorom. Alternátory vyrobila spoločnosť Danubius Elektrik, Bratislava. Prenos výkonu je elektrický (striedavý/jednosmerný). Do rušňa bola namontovaná elektrodynamická brzda s výkonom 1215 kW. Pomocné zariadenie, ventilátory vodného chladenia spaľovacieho motora ventilátory chladenia trakčných motorov a skrutkový kompresor Atmos SE 180 Lok, sú poháňané elektromotormi. Ostatné zariadenia pneumatickej brzdy (Dako BS-2 a Dako BP) zostali pôvodné. Rušeň má elektronický rýchlomer Metra LT a vlakový zabezpečovač AŽD LS-90. V kabíne rušňovodiča je vpredu pult s ovládacími a kontrolnými prístrojmi. Riadenie a diagnostiku funkcií rušňa zabezpečoval riadiaci mikroprocesorový systém Woodward.
 
Stanovište rušňovodiča v 755.001-5
755.001-5 
 
Spodok rušňa, podvozky a palivová nádrž sú strednej sivej farby, skriňa rušňa je tmavomodrej až fialovej farby. Na ráme nad nárazníkmi sú umiestnené návestné svietidlá bielej a červenej farby, v hornej časti čela v osi rušňa sú umiestnené dva reflektory.
 
Motorový rušeň 755.001-5
(stále s logom ŽSR, ale zrejme patrí ZSCS)
 755.001-5
 
Motorový rušeň 755.001-5 bol verejnosti predstavený v roku 1997 na veľtrhu v Brne a v roku 1998 v Nitre, kde získal ocenenie „Národnú cenu za dizajn 1997“. Motorový rušeň nebol nasadený do riadnej prevádzky a nerealizovali sa ani ďalšie prestavby rušňov 753 na rad 755. Jediný vyrobený rušeň radu 755 je odstavený v rušňovom depe vo Vrútkach, kde si ho môže verejnosť pozrieť pri rôznych slávnostných príležitostiach.
 
Použité zdroje: 
  • Ing. Jaromír Pernička a kol.: ŽM - Motorové lokomotivy ČD, ZSSK, průmyslu, M-Presse s.r.o. 2009,
  • Jaromír Bittner a kol.: malý atlas lokomotiv 2007, Gradis Bohemia, 2006,
  • osobné poznámky autora.

Home