Ministerstvá pri spracovaní návrhu vychádzali z toho, že tento úsek trate za posledných desať rokov stál štátnu pokladnicu takmer 5 miliárd euro. „Takúto vysoko nákladnú železničnú trať si Slovenská republika nemôže dovoliť prevádzkovať.“, povedal minister financií na tlačovej besede po skončení rokovania vlády.
Ministerstvo dopravy uviedlo, že: „Existuje adekvátna náhradná trasa, takže doprava medzi Bratislavou a Žilinou bude zachovaná“. Dokonca vraj zostane vo väčšine prípadov zachované aj železničné spojenie miest, ktorými zrušená trať viedla. Na pripomienku nášho redaktora, že náhradná trasa je jednokoľajná a neelektrifikovaná, hovorca ministerstva dopravy uviedol, že: „Vzhľadom na počet vlakov, ktoré tu budú v blízkej budúcnosti chodiť, je kapacita náhradnej trasy dostatočná.“.
Mapa siete železníc po zmene - náhradná trasa
Ministerstvo zdravotníctva uvítalo návrh využiť teleso zrušenej trate na vybudovanie cyklistického chodníka medzi Bratislavou a Novým Mestom nad Váhom.
Čo dodať na záver? Železničná mapa Slovenska sa od dnešného dňa mení! V čo najkratšom čase Vám prinesieme aj nový cestovný poriadok vlakov!!